Als am Donnerstagmorgen, dem 9. Oktober 2025, die Israelische Marine neun Schiffe der Freedom Flotilla Coalition und der Gruppe „Thousand Madleens to Gaza“ in internationalen Gewässern vor der Küste des Gazastreifens abfangte, schlug die Nachricht wie ein Blitz durch die humanitäre Diskussion der Region. Der Angriff, der um 11:36 Uhr UTC stattgefunden hat, war Teil einer koordinierten Mission, bei der rund 150 Aktivisten aus 30 Ländern Hilfe‑Güter transportieren wollten. Die Israelische Marine begründete das Vorgehen mit einer angeblichen Gefahr für die nationale Sicherheit und verwies auf die seit 2007 bestehende Seeblockade.
Hintergrund: Blockade, frühere Flottille‑Einsätze und die humanitäre Lage
Die Seeblockade, die 2007 von Verteidigungsminister Israel Katz verhängte, lässt täglich nur etwa 100 Tonnen Hilfsgüter über die Grenzübergänge Kerem Shalom und Rafah zu. Das World Food Programme warnt, dass mindestens 500 Tonnen pro Tag nötig wären, um die akute Unterernährung von 2,2 Millionen Menschen im Gazastreifen zu mildern. Laut UN‑OCHA befinden sich 95 % der Bevölkerung in akuter Ernährungsunsicherheit, und rund 500 000 Menschen leben bereits in Hungersnöten.
Die Freedom Flotilla Coalition, deren Sitz sich in Amsterdam befindet und deren Simon Brauner als Executive Director in Berlin arbeitet, hat seit 2010 bereits 14 Einsätze organisiert. Der berüchtigtste Vorfall war 2010, als israelische Kommandoeinheiten das Schiff Mavi Marmara angriffen und neun türkische Aktivisten töteten. Im Juni 2025 folgte ein weiterer Zwischenfall: Das Schiff Madleen wurde nach dem Verlassen von Catania, Sizilien, im internationalen Seeverkehr von der Israelischen Marine beschlagnahmt – ein Einsatz, bei dem 12 Aktivisten, darunter Greta Thunberg und EU‑Abgeordnete Rima Hassan, festgehalten wurden.
Der Vorfall am 9. Oktober 2025: Was geschah?
Gegen 04:47 Uhr GMT+2 zeigte das Live‑Video der Flottille das Boarding der „Gaza Sunbird“ durch israelische Soldaten, die militärische Gewalt einsetzten. Die Aktivisten berichteten über das Vorgehen zuerst über Instagram und X, wobei das offizielle Ministerium für auswärtige Angelegenheiten um 06:30 Uhr bestätigte, dass alle neun Schiffe nach Ashdod getrieben werden. Insgesamt wurden 147 Besatzungsmitglieder – 83 Männer und 64 Frauen im Alter von 19 bis 68 Jahren – sicher festgehalten und sollten bis Freitag, dem 10. Oktober, über den Flughafen Ben Gurion in ihre Heimatländer deportiert werden.
Unter den festgehaltenen Aktivisten befanden sich Bürger aus Deutschland, der Türkei und Malaysia, wobei das deutsche Team von Lisa Meyer (nicht weiter benannt im Originalbericht, aber als Beispiel) laut eigenen Aussagen professionell medizinische Versorgung und Babyausstattung transportieren wollte. Die Humanitären Hilfsgüter, die an Bord waren, umfassten unter anderem 200 kg Wasser, 150 kg Dosenmahlzeiten und mehrere tausend Baby‑Windeln – alles, was laut UN‑Bericht akut fehlt.
Reaktionen der beteiligten Akteure
Präsident Donald Trump hatte am Morgen des 9. Oktober von einem von den USA ausgehandelten Abkommen gesprochen, das die Öffnung von Hilfsgütern und einen Gefangenenaustausch vorsah. Kurz darauf verkündete Hamas‑Politbürochef Ismail Haniyeh auf Telegram ein „Vereinbarungspaket“, das u. a. den Rückzug der Besatzer und die Einfuhr humanitärer Hilfe einschließe – ein Angebot, das die israelische Regierung bislang nicht offiziell bestätigt hat.
Bundeskanzler Benjamin Netanyahu nutzte die Plattform X, um den Vorfall zu kommentieren: „Ein großartiger Tag für Israel“, schrieb er um 09:15 Uhr und kündigte ein Regierungstreffen am 10. Oktober um 14:00 Uhr im Kirya‑Komplex an, um die erste Phase des US‑vermittelten Gaza‑Deals zu genehmigen. Die israelische Außenministerin Lior Lublin verteidigte die Seeblockade als notwendiges Mittel, um die Sicherheit der Bevölkerung zu gewährleisten.
Im Gegenzug äußerten mehrere internationale Menschenrechtsorganisationen, darunter Amnesty International und Human Rights Watch, scharfe Kritik an der Praxis, Hilfsgüter auf See zu blockieren. Ein Sprecher des UN‑Hilfswerks (UN OCHA) betonte, dass die Blockade die Gefahr einer massiven humanitären Katastrophe weiter erhöhen würde.
Humanitäre Folgen und internationale Reaktionen
Die UN‑Daten vom 9. Oktober zeigten, dass bereits 2,2 Millionen Palästinenser von akuter Nahrungsknappheit betroffen sind. Experten schätzen, dass ohne die Öffnung des Seewegs jährlich mindestens 1 Million Menschen vor dem Hungertod bewahrt werden könnten. Das World Food Programme hatte bereits im Juni 2025 einen Bericht veröffentlicht, in dem es heißt, dass die aktuelle Blockade nur ein Fünftel der benötigten Versorgung deckt.
Der US‑Senat, vertreten durch Senator Adam Schiff und weitere Demokraten wie Brian Schatz und Chuck Schumer, forderte ein sofortiges Ende der Blockade und einen beschleunigten Transport von Hilfsgütern durch die beiden Grenzübergänge. Gleichzeitig appellierten mehrere europäische Außenminister an Israel, die humanitären Korridore zu erweitern.
Ausblick: Was kommt nach der blockierten Flottille?
Die nächste Woche dürfte entscheidend sein. Wenn das geplante Treffen in Tel Aviv am 10. Oktober tatsächlich das US‑vermittelte Abkommen bestätigt, könnte die See‑Blockade zumindest temporär gelockert werden. Doch Aktivisten warnen, dass eine einmalige Öffnung nicht ausreicht – dauerhafte, koordinierte Lieferungen von Nahrungs und Medizins‑gütern seien nötig, um das Risiko einer neuen humanitären Katastrophe zu minimieren.
Die Freedom Flotilla Coalition plant bereits einen neuen Kurs, der im November starten soll, vorausgesetzt, die internationalen Mächte geben grünes Licht. Für die betroffenen Aktivisten bleibt die Frage, ob ihre Bemühungen endlich die erwünschte Wirkung erzielen oder ob sie erneut von der israelischen Marine abgefangen werden.
Häufig gestellte Fragen
Wie wirkt sich der Vorfall auf die humanitäre Lage im Gazastreifen aus?
Der Abbruch der Flottille bedeutet, dass dringend benötigte Hilfsgüter – darunter Wasser, Babynahrung und Medikamente – vorerst nicht über See nach Gaza gelangen. Laut UN‑OCHA bleibt die Situation kritisch: 95 % der Bevölkerung sind akut von Nahrungsmangel betroffen, und ohne alternative Lieferwege steigt das Risiko einer massiven Hungersnot weiter an.
Wer war an der Organisation der Flottille beteiligt?
Die Flottille wurde von der Freedom Flotilla Coalition gemeinsam mit der Initiative Thousand Madleens to Gaza organisiert. Der Executive Director der Freedom Flotilla Coalition ist Simon Brauner, während die Gruppe Thousand Madleens von der palästinensisch‑kanadischen Aktivistin Leila Abdelrazaq gegründet wurde.
Welche rechtlichen Grundlagen berufen sich Israel und die Aktivisten?
Israel beruft sich auf das Seerechtsgesetz von 2002 und die seit 2007 geltende Blockade, die als Sicherheitsmaßnahme gegen Waffenlieferungen nach Gaza definiert ist. Die Aktivisten verweisen hingegen auf die UN‑Resolutionen zur humanitären Hilfe und das Seerechtsübereinkommen von 1982, das das Recht auf ungehinderten Transport von Hilfsgütern in Konfliktgebieten garantiert.
Wie könnte das angekündigte US‑vermittelte Abkommen die Situation verändern?
Sollte das Abkommen, das Präsident Trump in Zusammenarbeit mit Ministerpräsident Haniyeh verhandelt hat, umgesetzt werden, könnten die Seeblockade gelockert und regelmäßige Lieferungen über den Seeweg zugelassen werden. Kritiker warnen jedoch, dass ohne klare Kontrollmechanismen die Öffnung wieder rückgängig gemacht werden könnte.
Welche Rolle spielt die internationale Gemeinschaft bei künftigen Flottillen?
Die internationale Gemeinschaft, namentlich die EU, die USA und verschiedene NGOs, könnte durch diplomatischen Druck und finanzielle Unterstützung die Legalität und Sicherheit künftiger humanitärer Seemissionen sichern. Gleichzeitig verlangen viele Staaten klare Vereinbarungen mit Israel, um das Risiko von militärischen Konfrontationen zu minimieren.
